近日，由科技部组织的国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目现场验收会在青岛召开。由国内相关院士、专家组成的项目验收专家组对项目进行了现场验收。科技部副部长曹健林，国家铁路局、中国铁路总公司、青岛市、中国南车集团、中国北车集团领导和项目总体专家组专家，以及项目相关参与单位的人员参加了验收会。

　　“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目是科技部和原铁道部共同签署并共同组织实施的《中国高速列车自主创新联合行动计划》主要内容，目标是依托京沪高速铁路的建设，自主研制运行速度350公里以上的中国高速列车，建立和完善具有自主知识产权、国际竞争力和可持续发展能力的中国高速列车装备制造、运用与创新能力体系。项目共设置了10个课题，包含了高速列车及其相关的牵引供电、运行控制及运输组织等系统的核心与关键技术攻关与系统装备研制。项目自2008年2月组织实施以来，在科技部和原铁道部的共同主导下，以中国南车、中国北车下属的10家核心企业为主体，联合了我国相关领域优势高校、研究机构和国家级创新平台，形成了政产学研用联合，以优势互补、紧密合作、高效协同为特色的世界规模最大的中国高速列车技术创新“联合舰队”；参研科研人员计有68名院士、500多名教授和其他工程科研人员万余人，参研单位计有25家重点高校、11家科研院所、51家国家重点实验室和工程研究中心。

　　2010年8月，中国南车四方股份公司率先研制成功了被誉为我国装备制造业自主创新典范产品的CRH380A型高速动车组，动车组实现了系统集成、头型、轻量化车体、转向架、减振降噪等关键技术的重大突破。2010年12月，CRH380A型高速动车组在京沪高铁先导段试验中创下了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。此后不久，中国北车也成功研制出CRH380B型动车组、高寒动车组等，该项目的标志性成果——时速350公里CRH380系列高速动车组已成为我国高速铁路主力装备，成为我国包括京沪、京广等主要高铁线路在内我国高速铁路的主力装备，安全运营里程已超过4亿公里，相当于绕地球1万圈。CRH380A自其上线运营起就一直位列世界十大高速列车之首。

　　通过项目实施，我国成功搭建了世界一流水平的高速列车技术、产品和创新能力平台，形成了以自主创新为核心、以技术和装备自主化为目标、面向全球市场的设计、制造、检测评估、运维服务的完整技术体系和过程管理机制，培养和造就了一大批覆盖高速铁路各领域、各门类的人才梯队，构建了由遍布全国22个省市自治区的500余家企业组成的高铁产业链群。

　　我国高铁技术在短时间内就跻身于世界高速列车技术先进水平国家之列,实现了从追赶到领跑的技术跨越，高铁创新模式是值得肯定、总结和推广的。在项目的实施过程中，汇集了全国优势的科技和产业资源，这种举国体制能够使具有后发优势的国家在技术追赶和学习过程中最大程度、高效地实现对国家具有战略意义的高技术装备与产业能力的创新与突破。

　　截至2013年底，我国高速铁路运营里程已经突破1万公里，占全球高速铁路运营总里程的50%。我国拥有世界上最庞大的高速铁路网络，最复杂的高铁运行环境和最庞大的高铁乘客数量。统计资料表明，我国已研发了29个品种高速动车组产品，这些动车组产品构成了涵盖时速200至380公里不同速度等级、不同编组形式、不同运用环境的动车组产品谱系。